上海到臺北市物流公司
============================================================================================
| 上海 |
 |
臺北市 |
上海凌翰物流有限公司專業(yè)的公路貨運專家,承接上海至臺灣省 方向整車、零擔、普通貨物運輸、大件運輸、行李打包托運。上海凌翰物流為您提供專業(yè)的上海到臺北市物流公司,以臺北市為基點，輻射整個臺灣省 ，讓我們更方便的把貨物運輸到臺灣省 。 為您的貨物運輸保駕護航。
|
   |
|
上海到臺北市物流公司，凌翰物流為你提供優(yōu)質高效的第三方物流一體化解決方案，做到零時差，服務為主，讓您真正享受自家車感受，作為回報，我們會得到不斷提高的市場占有率和合理的利潤。
物流業(yè)的ＵＰＳ樣本 |
UPS 如果在不久的將來真正獲準參與中國國內的遞送市場，擁有600架國際貨運機隊的ＵＰＳ看來也得準備放下架子，因為在中國，它的競爭的對象可能是只有兩名司機和一輛20年車齡卡車的“夫妻快運”，或者是擁有幾名只有兩三百元月薪的快遞員，以自行車為最主要的生產資料，往來穿梭于城市街道遞送函件的小型民營快遞公司——這并不是什么讓中國物流業(yè)慶幸的事情，因為在現代的商業(yè)競爭中間，依靠“游擊戰(zhàn)”獲勝的可能性非常渺茫。
在號稱擁有著幾十萬家物流企業(yè)的中國，到目前為止我們甚至還很難找出一家真正說得上能夠提供全方位物流服務的企業(yè)，它們中間的大多數依然停留在簡單的運輸、倉儲等單項服務階段。這些物流企業(yè)擁有全國網絡的少之又少，更不用說國際網絡，而惟一一個由于先天優(yōu)勢擁有全國網絡的“國家隊”——中國郵政快遞（ＥＭＳ）似乎也很難撐起半壁江山：首先，從業(yè)態(tài)上講，它并不是一個能夠提供全方位服務的、高效率的物流企業(yè)；其次，這幾年，諸如前文所述多如牛毛的小型民營快遞公司的發(fā)展已經讓它應接不暇。從1995年起，ＥＭＳ的年增長率只有2％，市場份額也從最高峰時的97％下跌到如今的33％左右，而民營快遞公司自1998年以來，每年都以120％至200％的速度增長。
事情還遠非如此簡單。當不少人習慣于將有關物流業(yè)的討論集中在最初級的包裹遞送階段時，類似于ＵＰＳ這樣的國際快運巨頭早已將腳步邁向了幫助客戶管理整個供應鏈，甚至扮演“全球商務同步協調者”的角色。“能夠提供供應鏈解決方案是物流行業(yè)企業(yè)的能力達到某一個層次的一種體現。我們就好像是一個樂團的指揮，商業(yè)社會各式各樣的商業(yè)活動在指揮棒的飛舞之下變成了一部和諧的交響樂�！保眨校庸局袊鴳�(zhàn)略計劃發(fā)展部董事總經理陳學淳在接受本報記者電話專訪時這樣形容ＵＰＳ目前對自己的定位。
從一個與今天中國小型民營快遞公司非常類似的、幫人遞送信息的信使公司到全球商務同步協調者，ＵＰＳ用了將近100年。在中國入世時間表上，留給中國物流企業(yè)的時間還剩1年。
新進展
由于受政策限制，ＵＰＳ在一株“隱身草”背后度過了16年的中國生涯，但要不了多久，在中國20多個重要城市的大街小巷里看到ＵＰＳ著名的盾形標志會是一件稀松平常之事。棕色和黃色為標志色的貨車，醒目的制式工作服將不斷地提醒你ＵＰＳ已經真正地來到你的身邊�！�
這種變化源自于一項被定位為“里程碑式”的變革。記者出席了12月2日ＵＰＳ在北京嘉里中心飯店召開的新聞發(fā)布會，ＵＰＳ亞太區(qū)總裁肯•托羅宣布了ＵＰＳ在中國市場取得的最新進展：12月1日，ＵＰＳ向中外運支付了1億美金以獲得ＵＰＳ在中國23個重要區(qū)域國際快遞業(yè)務的直接掌控權，此前的十余年間，這些業(yè)務在當地的開展一直由中外運代理。
近年來，ＵＰＳ在中國市場的業(yè)務取得了長足進展，去年的增長是40％，今年到目前為止是90％。而今年第三季度該公司全球營業(yè)額增長7．7％，凈盈利增長20．4％，其中中國的出口量增長達到125％。雖然如此，在這天的發(fā)布會上肯•托羅卻帶著感慨這樣說：“這項進展使我們真正掌握了自己未來的命運�！� 他對此的解釋卻顯得帶有很濃的官方色彩：“可以更快地進行投資，更快地拓展我們在中國的業(yè)務；可以與客戶走得更近，可以更好地了解他們之間的需求……”
“我們在中國的鏈條真正連起來了�！币晃唬眨校拥膯T工這樣告訴記者。實際上，如果我們從ＵＰＳ自我定位的角度來分析，會更清晰地看到這項新進展給ＵＰＳ中國業(yè)務帶來的促進。ＵＰＳ供應鏈管理理論所一直標榜的基礎是管理商務活動三大洪流——物流、信息流和資金流運轉的有效程度，決定著企業(yè)在國際經營貿易的成功程度。這項進展最直接的意義是ＵＰＳ可以在中國這個廣大的市場直接接觸自己的客戶，而從它所一直強調的物流、信息流、資金流全面協同的角度來說，它在物流和信息流結合方面，邁出了一大步。
另一個層面的解釋是，ＵＰＳ之所以將自己定位為“全球商務同步協調者”，其中最重要的原因之一就是它擁有一個全球商務網絡，這其中除了傳統核心業(yè)務包裹遞送之外，還包括物流管理、全球貨運代理、在線工具及金融服務等新的業(yè)務項目。今天，ＵＰＳ在中國的鏈條上終于直接扣上了最后一環(huán)——對消費者的直接到達，這樣的變化對ＵＰＳ整個的供應鏈管理系統帶來的促動是雙向的，一方面可以在中國客戶層面上進行直接的挖掘，另外這種鏈條的進一步完善也會反向作用于ＵＰＳ的國際客戶與中國客戶的各種對接，促進了包裹以及物流服務之外其他業(yè)務的開展。
“三流”公司
學院派對物流概念的解釋是，在世界上發(fā)生的任何一筆貨物交易，都需要借助“三流”（物流、信息流、資金流）的作用：貨物需要從賣主手中運送至買主手中；同時也需要依靠電子手段或者紙文件來完成一系列的信息交換，包括托運單據、貨物清單、簽字證據以及清關文件等的交換；還需要通過資金的流動來支付貨款。不過要想真正達到“三流”協同還真不是件容易的事情。
陳學淳向記者講述了ＵＰＳ從信使公司向供應鏈解決方案提供商轉變的過程，“這中間已經有近100年的歷史了。在這個過程中，商業(yè)物流行業(yè)也在跟著改變。可以說，ＵＰＳ的成長歷史，也是供應鏈解決方案管理發(fā)展的歷史。從最早的包裹遞送，到外包觀念的興起，到國際分工觀念的興起，再到物流概念的應運而生，兩個歷史幾乎是可以對照來講的。隨著分工的發(fā)展，物流和供應鏈就越變越復雜，但是萬變不離其宗，所有的供應鏈管理都圍繞著一個觀念就是降低成本。如果你能讓使用你服務的人的成本降低了，那么你的供應鏈管理就成功了”。
在向供應鏈管理解決方案提供商的層次邁進的過程中，為了更好的使“三流”協同運做，ＵＰＳ做了直接的準備。陳學淳告訴記者：“從信息流管理的角度來說，ＵＰＳ在十幾年前就做了全球最大的資訊管理庫來支持這種發(fā)展。講到資金流，大概6年以前，ＵＰＳ買下了一個銀行，成立了一個ＵＰＳ資金部門來為客戶提供資金流方面的服務。從物流的角度，舉個例子來說，我們有能力進行海陸空聯運�！�
回顧一個有近100年歷史的公司是需要耗費時間的，但在這里對ＵＰＳ進行一下歷史關照是有必要的，因為ＵＰＳ的歷史可以更清楚明白地告訴我們一個小型信使公司是如何長大的，在任何時候都能緊跟潮流，準確地抓住機遇應該說是它成長的不二法門。
ＵＰＳ的歷史中有很多次成功抓住機會的例子。1907 年，美國私人信使與遞送服務的需求非常大。19 歲的ＪａｍｅｓＥ．（“Ｊｉｍ”）Ｃａｓｅｙ抓住了機遇，從朋友處借來 100 美元創(chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物，當時大部分遞送均為步行，稍遠的行程則騎自行車。直到6個月以后，美國包裹郵政系統才建立起來。
1910年代中期由于諸如汽車和電話之類的改進導致信使業(yè)務的下降，這個年輕的公司抓住了這個時期百貨零售業(yè)的勃興，側重于零售商店的包裹遞送。這個時期他們還開始使用摩托車和汽車進行遞送。
最近的案例就是對電子商務的應用，大約六年以前，ＵＰＳ已經認識到在運輸產業(yè)中，互聯網是一種商業(yè)轉化的工具。ＵＰＳ結合了全面的電子商務戰(zhàn)略，對大量的技術和物質基礎設施進行了必要的改造。ＵＰＳ現在遞送的所有商品和提供的服務中有50％是在互聯網上交易的，在上一個假日旺季銷售期中，價值90億美元的商品中有一半以上是從網上購買的。
供應鏈管理的意義
在本報記者去年對ＵＰＳ全球總裁邁克•埃斯丘的一次專訪中，他曾這樣描述目前ＵＰＳ公司所提供的供應鏈管理解決方案服務：“加拿大有一家公司，規(guī)模很小，只在加拿大開展業(yè)務，這個公司的業(yè)務主要是做新娘的頭飾。有一天這個公司找到我們說是否能夠幫助它把業(yè)務擴展到美國。而我們首先幫助這個公司的整個庫存用一次報關的方式全部運到美國，存儲在倉庫里，直接接受客戶來自互聯網等地方的訂單，之后再把包裹發(fā)出去，同時幫助他們收錢，收到以后再存到銀行里面。實際上，在這里我們不只是提供了簡單的包裹快遞，我們還提供了全面的供應鏈解決方案�！�
1993年，ＵＰＳ就正式涉足供應鏈管理領域，自此，開始為客戶提供物流服務以協助客戶管理配銷與庫存。ＵＰＳ從2001年下半年開始強調的概念“全球商務同步協調”實際上就是供應鏈管理解決方案提供商角色的進一步強調。
涉足供應鏈管理領域意味著傳統物流企業(yè)向更高層次的供應鏈解決方案提供商的角色邁進。除了角色提升以外，這也并不是一場單向的變化。角色上的提升不僅僅有助于提升企業(yè)在整個物流行業(yè)產業(yè)鏈中的位置，更實際的意義是對其所從事的傳統物流業(yè)務的提升產生了巨大的推動力。原因很明顯，當某種服務的提供者以一種 “老師”或“專家”的面目出現之時，大家在向他討教之余，可能會覺得他提供服務的能力本身比以往更加令人信服。
更有說服力的是數據，在許多產業(yè)進行的調查顯示，有效的供應鏈管理能使企業(yè)的總體購買成本降低20％以上，同時交貨能力提高25％，庫存可削減一半，而生產則增加15％以上。
但是成為一個供應鏈解決方案提供商究竟需要哪些素質呢？
陳學淳說：“最基本的條件是能夠提供多元化的服務。因為供應鏈管理一定牽涉到剛才提到的幾個重點，物流、資金流和信息流的流動，如果你還沒有辦法去實現這些的話，恐怕就會有些問題。接下來的關鍵是怎樣整合。你能夠把你的硬的、有形的物流，無形流動的資訊，復雜的資金的流動同步協調到無懈可擊，天衣無縫地共同運做，這確實是一個物流企業(yè)發(fā)展到了比較高的境界。這里面要達到真正的同步協調尤其重要的是國際化的網路，你在單一國土里面做物流，只是一個很小的范疇。但是一旦牽涉國際運做，免不了要用上飛機、輪船，通關能力也很重要�！�
任何企業(yè)的成功都是沒有辦法完全復制的，而且時勢造英雄，每個時代每個企業(yè)面臨的機遇都是不一樣的。但是一種期待依然存在，中國的物流企業(yè)中何時能夠上升到企業(yè)形態(tài)的更高級別，出現像ＵＰＳ這樣具有全面能力的供應鏈解決方案提供商呢？
“假如沒有辦法一下子投資那么多建立這么龐大的網絡，可以在一個部分做得很特別，競爭力很強，別人做不到。很多人說‘小而美’也很成功。如果有一天有100個各具有特別能力的人，愿意組合在一起變成一個很大的個體，那也是很好的�！�
大件運輸登入www.lhdajian.com （超長超寬超高）
